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我國冷彎型鋼在鐵路貨車上的應用
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1、鐵路敞車上冷彎型鋼使用情況:鐵路敞車上到目前共開發并應用三種冷彎型鋼。在1985年開發了兩種,分別為端墻橫帶帶和帽型鋼側柱,在1993年開發了尖角矩形管上側梁,材質為耐候鋼09CuPTiRE-A,屈服強度為295MPa。以上三種冷彎型鋼自開發應用以來,經多年使用驗證,產品質量一直比較穩定,特別是尖角矩形管的開發,以保上側梁角部與側板的連接焊縫質量。2、鐵路棚車上冷彎型鋼使用情況:鐵路棚車上冷彎型鋼開發應用較敞車要晚,在沒汁新型P64A大容積棚車時,于1994年同期開發了車頂側梁與冷彎波紋門板,在1997年開發了左門右框和右門左框。為了適應鐵路貨車重載的要求,齊車集團公司在2001年下半年又開發研制了新型的P64G型減輕自重棚車。該公司同時還開發了四種冷彎型鋼,分別為冷彎變Z型車頂側梁、矩形空心型鋼上側梁、上邊框和U型冷彎型鋼側柱,其材質為高耐候結構鋼09CuPCrNi-A,屈服強度為345MPa。3、冷彎型鋼所用材料情況:冷彎型鋼能夠滿足車輛設計者的合理的設計結構;可以代替較厚重的熱軋型鋼。但是由于采用的較復雜斷面以及厚度有所減薄,帶來了腐蝕和強度、剛度等問題。以P64G型棚車上側梁為例,用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼,為了增加其剛度,便要求設計出一種類似于汽車上用的上邊框形狀,這種形狀易于存水和污物,增加了表面的腐蝕速度。因此,冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。



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